Après des mois de En taquinant un prochain lot de tout nouveaux véhicules électriques, Ford a enfin dévoilé son nouvel Explorer ; Un VUS familial entièrement électrique qui se situe entre la Volkswagen ID.3 et la Volkswagen ID.4. De plus, c’est uniquement l’Europe.
En parlant de Volkswagen, le Ford Explorer est le premier Ford électrique à utiliser la plate-forme Volkswagen MEP et la première voiture électrique à être construite en série dans l’usine de Cologne de l’entreprise en Europe. Un multisegment électrique Ford plus sportif basé sur MEB devrait arriver en 2024.
Bien que l’Explorer se spécialise dans beaucoup plus de praticité, Ford réussit à transformer correctement le design avant quelque peu effronté et la silhouette généralement carrée familière aux VUS familiaux sensibles en un design attrayant. Il s’avère que Ford a pris soin d’éviter d’être ennuyeux, ce que des groupes de discussion de clients l’ont accusé de faire lorsque la marque a commencé à élaborer des plans pour l’Explorer.
“Cette partie client” ennuyeuse “nous a vraiment fait mal”, a déclaré Amko Lennarts, directeur du design de Ford Europe, à WIRED. Donc, l’Explorer est vraiment l’esprit de l’aventure. Le design est résolument d’inspiration américaine, où nous avons vraiment décidé que nous étions un peu timides à l’idée de célébrer le fait d’être américains, mais l’Explorer n’est pas agressif non plus. Il y a un peu de minimalisme dans le design, nous avons supprimé quelques lignes distrayantes, et cela a vraiment fonctionné. Sur la pureté. Nos commentaires suggèrent que l’Explorer semble également très neutre pour les clients, ce qui est difficile à faire – et nous en sommes très satisfaits.
Européen, né et élevé
Photo: Ford
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Malgré la position audacieuse d’influence américaine de l’Explorer, il s’agit d’un modèle européen conçu pour le marché européen, sans intention de l’amener aux États-Unis.
“Mes collègues américains ont adoré”, déclare Lennarts, “je ne concevrais pas une voiture que maman n’aimerait pas. Mais c’est vraiment un produit européen. Nous voulions qu’il soit compact et maniable pour nos clients ici. Par exemple , soyez bref – il n’est que de quelques centimètres plus long que le Focus mais a Il a plus d’espace pour les bagages que le Mondeo.
Le fonctionnement est un facteur important dans l’Explorer à cinq places. Il y a une banquette arrière spacieuse pour trois avec chargement, bien sûr, et un coffre avec plus de 400 litres d’espace, mais il y a aussi un grand espace de rangement central à l’avant assez grand pour un ordinateur portable. Il y a aussi ce que la société décrit comme un “casier spécial” caché derrière l’écran tactile réglable de 14,6 pouces.
L’écran se déplace mécaniquement plutôt qu’électriquement et peut être poussé vers le haut ou sur le côté, soit pour entrer dans le “cabinet”, soit peut-être simplement pour réduire l’éblouissement ou donner au passager un meilleur accès à l’écran. Quelle que soit la raison, cela semble être une idée simple et sensée, même si le support de moniteur réglable signifie qu’il ne peut pas prendre en charge les fonctions de cadran de volume physique rotatif de la Ford Mustang Mach-E.
Lennarts affirme que l’écran “a un bon amortissement des mouvements, comme les interrupteurs d’une ancienne chaîne hi-fi. Nous ne l’avons délibérément pas rendu électrique. Nous l’avons voulu mécanique, avec une grande résistance et un amortissement des mouvements. Sentir que le mouvement de l’écran est un message profond nous voulions faire circuler toute la voiture.”
un vaisseau spatial sur le tableau de bord
Le Ford Explorer EV recevra le dernier logiciel d’infodivertissement de l’entreprise, qui comprendra la reconnaissance vocale Alexa, la fonctionnalité de recherche de chargeur intelligent, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des mises à jour logicielles en direct. Il y a aussi des haut-parleurs situés au-dessus du tableau de bord et ils sont conçus pour “sonner comme si un vaisseau spatial avait atterri sur le tableau de bord”. Mais le son réel, pour l’instant, sera fourni par les propres systèmes de haut-parleurs de Ford plutôt que par des sociétés extérieures.