Waymo a publié aujourd’hui un article décrivant le dossier de sécurité des véhicules autonomes qui, selon la société, devrait servir de modèle pour l’ensemble de l’industrie.
Le dossier de sécurité de Waymo peut être “un moyen formel d’expliquer comment l’entreprise détermine qu’un système audiovisuel est suffisamment sûr pour être déployé sur la voie publique sans conducteur humain, et inclut des preuves à l’appui de cette décision”, déclare l’entreprise dans un article de blog d’accompagnement. .
En d’autres termes, Waymo plaide pour la sécurité des véhicules autonomes, ainsi que les preuves qui, selon lui, appuient cet argument. Et la société souhaite que d’autres sociétés audiovisuelles – essentiellement ses concurrents – adoptent une approche similaire pour prouver aux régulateurs que les audiovisuels peuvent être déployés en toute sécurité à grande échelle. Ce faisant, Waymo espère améliorer la perception qu’a le public des voitures autonomes, ce qui, selon les enquêtes, a diminué au fil des ans.
En d’autres termes, Waymo plaide en faveur de la sécurité des véhicules autonomes, ainsi que des preuves qui, selon lui, étayent cet argument.
“Ce que nous faisons, c’est essayer de montrer nos résultats et gagner en confiance”, a déclaré Trent Victor, directeur de la recherche sur la sécurité de Waymo.
L’amélioration de la sécurité a été l’une des principales attentes de l’industrie du véhicule autonome (VA). Avec plus d’un million de personnes qui meurent chaque année dans des accidents de voiture dans le monde, les conducteurs de véhicules s’appuient de plus en plus sur ce problème de sécurité pour inciter les régulateurs à adopter une législation autorisant davantage de véhicules autonomes sur la route – et pour convaincre les sociétés mères de faire circuler l’argent tôt. . Les prédictions sur les véhicules envahissant les routes en masse n’ont pas donné de résultats.
Approche de cas de sécurité Waymo par ahawkins8223 sur Scribd
Mais bien que l’argument soit superficiellement convaincant – les véhicules automatisés ne se saoulent pas ou ne sont pas distraits comme les humains, et ils n’accélèrent pas et n’enfreignent pas la loi – il existe peu de données prouvant que les véhicules entièrement automatisés sont plus sûrs que les conducteurs humains.
Waymo a été l’une des entreprises les plus transparentes de l’espace audiovisuel, publiant un certain nombre d’articles décrivant les preuves qui, selon elle, étayent ses affirmations en matière de sécurité. Le mois dernier, la société a publié de nouvelles données couvrant 1 million de kilomètres sur les routes publiques en Californie et en Arizona, les deux États où Waymo mène la plupart de ses opérations. La société a déclaré que ses véhicules avaient eu deux accidents graves et 18 “événements de contact mineurs” lors de ses tests.
Waymo a été l’une des entreprises les plus transparentes de l’espace audiovisuel
Auparavant, l’entreprise cherchait à mesurer la sécurité de ses véhicules autonomes en simulant des dizaines d’accidents mortels réels survenus en Arizona pendant près d’une décennie. Waymo a également soumis des articles scientifiques évalués par des pairs et publiés pour comparer les performances des véhicules autonomes à la conduite humaine.
En publiant une charte de sécurité à la pointe de la technologie, l’entreprise fait de son mieux pour influencer le débat public autour des véhicules autonomes. En plus du document, la société a également soumis des commentaires à la National Highway Traffic Safety Administration exhortant l’agence à ne pas adopter une approche «prescriptive» de la réglementation.
“Cette technologie est la plus récente au monde”, a déclaré Victor, “et c’est certainement quelque chose sur lequel vous ne voulez pas établir de vagues règles.”
Waymo ne publie certainement pas son statut de sécurité réel, mais plutôt un cadre sur la façon dont il se développera pour le livrer aux régulateurs. “Les problèmes de sécurité réels avec des arguments et des preuves sont généralement partagés avec les autorités réglementaires compétentes via des processus établis, car ils contiennent souvent des informations sensibles et critiques pour l’entreprise”, a expliqué la porte-parole de Waymo, Julia Elena, dans un e-mail.
Il n’est pas clair si les concurrents de Waymo suivront et adopteront son dossier de sécurité. Des entreprises comme Cruise, Zoox, Motional et d’autres ont leur propre approche de la sécurité qu’elles préfèrent peut-être à Waymo, mais Victor a déclaré que l’objectif était de mettre tous les acteurs – concurrents, régulateurs et public – sur la même longueur d’onde.
“Ce que nous essayons de faire, c’est de pousser tout le monde dans la même direction avec les régulateurs et nos concurrents”, a-t-il déclaré. “Nous avons les arguments pour justifier pourquoi nous pensons que c’est la bonne voie à suivre.”
Mis à jour le 22 mars à 7h44 HE : Mise à jour pour clarifier que l’article publié par Waymo décrit un plan pour l’état de sécurité, et non l’état de sécurité lui-même.